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lng加气站设备厂家解释加气站发生气损的原因

lng加气站设备厂家解释加气站发生气损的原因

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lng加气站设备厂家解释加气站发生气损的原因

      lng加气站设备厂家—中集圣达因说到lng加气站在操作过程中,难免会出现有气损的现象,其实,出现这样的问题,也是由多种问题导致的,总结起来可能就是有设备制作水平、人员操作水平、工艺规划原因以及外部因素造成的。接下来,lng加气站设备厂家也是要根据自己的经验和大家主要说说其中具体的原因。

lng加气站设备厂家
      ㈠设备制作水平
      LNG真空绝热储罐、真空泵池等设备在目前工艺水平下无法达到的真空绝热状况,因而这些设备会与外部会发生缓慢的热交换,形成BOG气体;二是加气站流量计多数质量流量计,质量流量计有零点漂移,在零以上时便会形成加气时实际加气量比计量加气量多,而形成加气站的隐性损耗。还有一部分加气站流量计选用体积流量计,体积流量计不能够实时收集液体的密度形成较大的偏差。
      ㈡人员操作水平
      人员操作首要体现在来那个方面,一是卸车操作不得当,卸车需求将槽车压力增压到高于储罐压力时才能进行,但储罐经过一段运转时一般压力较高,通常能到达0.8MPa以上,而槽车压力一般较低,约为0.2MPa左右甚至更低,假如直接对槽车增压、且对储罐排放将会添加许多排放。另外卸车完毕后槽车压力直接排出,或与储罐进步液进行压力平衡,使槽车泄压不到位。形成卸车丢失。另外如卸车过程中泵的频率过高(要求不超过95HZ),在卸车后期时简单形成泵池进出液流量不平衡,引起泵池排空。
      二是加气完成的系统处理,加气完结后,泵会停止运转,这时候,泵池及管道中会有许多残留液体,这部分液体气化速度适当快,根本经过泵后回流管回到储罐的气相空间,形成储罐压力快速上升,被迫排空储罐。
      三是加气频率过高,储罐压力又比较高时会形成加液压力过高,导致加液安全阀起跳从而形成气损。(限不能自动变频的设备)四是防控管理不严厉。lng加气站设备厂家说到储罐压力到达排放压力需进行放空时,操作人员不严厉监控,压力降到正常值时不及时封闭放空阀,形成糟蹋。
      ㈢工艺规划原因
      一是,加气站规划过程中工艺管路比较长及阀门、弯头、法兰数量较多,LNG在管路流动过程中遇到到阻力会比较大,产生热量;
      二是,确保泵的正常运转,需求LNG潜液泵池及LNG柱塞泵头进液充沛,工艺管路假如规划不合理,会形成进液及回气的阻力加大,加气站规划储罐出液口与潜液泵进液口正压小,以至于潜液泵池进口的正压头缺乏形成潜液泵进液缺乏,启动潜液泵,瞬间出液量大于进液量,泵池内产生气相空间,导致泵跳停。跳停后,泵池内气相空间压力加到,需求排泵池气相,降压引流,导致损耗;
      三是LNG工艺管道保冷规划中选用绝热资料保冷或者是真空管道,绝热材料包覆结构方式基本靠谱,但是在挑选资料时应严厉依照《设备及管道保冷技术通则》GB/T11790,许多加气站选用的绝热材料是用于保温而不是保冷,因为保温材料使用的温度一般在-50以上,而LNG最 低温度在-162度,所有保温材料在使用与LNG管道保冷中寿数短,作用差。lng加气站设备厂家说到对于真空管道,目前没有可执行的技术规范,许多厂家都是依照自己的企业规范规划出产,出产制作质量不高,导致真空度寿数低,最长约在2年左右,有的甚至运转数月就失效,而且现场抽真空难度大,作用差,前期加气站建设中用的比较多,现在使用的比较少。
      ㈣外部因素
  一是许多加气站运转之初,加气车辆太少加气量达不到计划的规划,导致LNG储存时间过长,加气间隔较长,管道内液体停留时间长,吸热多,下一 次加气时,打循环后这部分热量回流的储罐,形成储罐升温快,压力上升快,而时间越长,形成排放越多;二是因为运输公司对槽车司机也有运输损耗的查核,部分司机会运用如:卸车前车过磅时载水箱加满水,卸车后过磅前将水放掉、过磅时撬磅、压磅、卸车前过磅车上留人、卸备用胎等手段影响卸车数据。给加气站形成损耗。
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